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其次是我们已有的市场，包括了中国市场，我多次强调中国这个市场空间巨大，我们之前跟新加坡在中小企业这块的合作模式信贷工厂，那是在做中小企业上面少有的银行能够有些盈利的业务模式，也包括了我们在拓展的村镇银行，在县域经济这方面也是利用新加坡的业务模式，风险的控制以及他们成熟的产品，来推动县域经济的发展，目前的进展也是良好的，也使得中银富登已经成为中国最大的村镇银行。所以中国银行有两个理念，一个是要服务好老外，这是因为中国银行的国际化；另一方面我们希望服务好老乡，就是要把村镇的县域经济办好，推动中小企业更好的发展。

马骏：非常感谢袁总，他提到政治保险也需要国际合作。下面我想问一下罗文才先生，你提到说对于基础设施建设项目来说，ETF是一个很重要的工具，你是怎么看的？罗文才：我提到的是在项目本身来说，在“一带一路”的框架下，或许我们要看的是整个项目的生命周期，看看整个项目的融资情况，然后这个项目是否会产生现金流，如果他的现金流足够的话，那么ETF就可以作为第一步进行工作的选择。或许是通过在特定领域，或是在不同领域的合作，甚至通过合作不同的领域和不同的国家，这样ETF就可以为整个项目提供非常有价值的价值链，这样投资者也可以做IPO，然后提高他们的投资量。

缩减煤电，对深圳可以说是“刮骨疗毒”。在20世纪90年代中期以前，深圳的发电形式几乎全部为煤电，这里还诞生了中国第一座建在海上的煤电厂。上世纪70年代末，为了支持香港的电力供应和应对广东省的电力供应瓶颈，煤炭、油气资源严重匮乏的广东，在1982年12月获得国务院批准建设了大亚湾核电站。1994年大亚湾核电站1号机组投产，而核电的碳排放几乎为零。

上述主要产品毛利率的优势，是力邦合信的生产销售相对伯特利具有规模优势的体现吗？似乎不是。报告期内力邦合信的营收总金额分别为5.85亿元、11.23亿元和14.10亿元，分别占当期伯特利营收总额的39.77%、50.76%和58.28%，两者之间的营收规模还不可以相提并论，因此在伯特利的招股书中也并未将力邦合信列为主要竞争对手。那么上述毛利率优势是来自于客户质量的差别吗？似乎也不是。报告期内，力邦合信电子驻车系统的前五大客户主要是诸如：众泰汽车、金坛汽车、野马汽车、临沂汽车和猎豹汽车等国内自有品牌整车制造的二、三线厂商，除众泰汽车偶有耳闻之外，其他几乎都是名不见经传；而伯特利报告期内的前五大客户主要是类似：奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车、美国萨克迪、上汽通用和北汽银翔等外资零部件厂商和合资、国内自有品牌整车制造的一线厂商，除北汽银翔声名稍逊，其他各整车品牌都是名闻遐迩。客户的质量能够间接反映公司产品的技术水平、质量管控和销量规模。在业务规模和客户质量上，只能量产电子驻车系统的力邦合信，与能够生产整套电控制动产品——包括电子驻车制动系统、制动防抱死系统及电子稳定控制系统的伯特利都或许相差了不止一个档次。可是，力邦合信报告期内的两大主营业务毛利率却都显著高于伯特利，实在已经超出常人的理解能力之外。

根据规定，期货公司净资本与净资产的比例不得低于40%。然而，和合期货、东方汇金期货均触犯该条规定。2018年5月，山西证监局查明，和合期货自2016年10月26日至2017年6月12日，净资本与净资产的比例不符合持续不得低于40%的风险监管指标规定。和合期货被处以警告，并处以30万元罚款，4位相关责任人分别被处以警告，合计被罚款17万元。

长城葡萄酒总经理李士祎介绍，就像白酒的品牌化，国内葡萄酒消费也在走向品牌化，而这一转变的背后，是葡萄酒的消费群体正在发生巨变，80、90后已占比已经超过了八成，消费者的迭代和升级更强调葡萄酒消费品质化、个性化。麦肯锡中国消费者报告显示，64%的消费者表示愿意花更多钱购买较为优质的产品，超过半数的消费者相信知名品牌的质量一定更好。