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三是要求企业在所有的营业场所开展资费清单式的公示,“就是说这个企业一共有多少种套餐,比如有200种,不能只拿出10种来公示,我们希望所有的套餐都拿出来,让老百姓选择。”闻库表示,老用户不能选新套餐是前几年消费者反映特别厉害的,这两年工信部加大了对不规范行为的严查力度,企业也在这方面做了很多努力,力图使消费者切实享受到明明白白的消费。

十八、发挥财政资金引导作用。统筹用好中央财政服务业发展资金等现有专项资金或政策,补齐流通领域短板。各地可因地制宜,加强对创新发展流通、促进扩大消费的财政支持。(财政部、商务部按职责分工负责)十九、加大金融支持力度。鼓励金融机构创新消费信贷产品和服务,推动专业化消费金融组织发展。鼓励金融机构对居民购买新能源汽车、绿色智能家电、智能家居、节水器具等绿色智能产品提供信贷支持,加大对新消费领域金融支持力度。(人民银行、银保监会按职责分工负责)

2011年,海航曾制定“超级X计划”,提出到2016年收入达到6000亿,进入世界100强的目标。这个目标奇迹般地完成了,同时也刺激了海航对更大奇迹的追求。2018年,海航进行大规模重组,七大业务板块瘦身为四大业务板块,海航实业和海航现代物流合并为海航物流,创新金融也并入海航物流,新传媒并入海航科技。由海航航旅、海航科技、海航物流、海航资本组成的海航集团新架构,明显更聚焦主业、聚焦实业。

《财经》:海航的企业文化在其大规模扩张的过程中是否适应新的格局?它是为海航扩张提供支持,还是会成为束缚?柯伟林:对任何一个跨国企业来说,这都是一个重大的议题,也是他们面临的重大挑战。 也许对海航来讲,这个挑战会更为巨大,因为海航领导人阐述的企业文化是在一个非常中国的环境下预设的。 就像许多美国公司,他们的价值观和想法在北美能产生共鸣,但在中东甚至西欧也许就讲不通。那些明智的企业深谙不同文化、不同群体的人们需要用不同的方式动员。这不仅仅是文字意义上的翻译艺术。

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对此,多位分析人士认为,未来除了继续加速推进资产处置,如何提高自身业务的“造血能力”,也是海航集团之后需要重点做的。值得注意的是,作为海航集团一直以来的主要“造血机器”,航空主业上市公司海航控股(600021)上半年的净利润为5.03亿元,虽然扭转了去年全年亏损36亿的窘境,但上半年来自各地政府的航线补贴贡献不小(上半年获得的航线补贴10.38亿元)。

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