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值得一提的是，*ST海润曾被贴上“仙股”标签。在2018年5月29日股票被实施暂停上市前，公司已经停牌了3个多月，股价最终定格在0.87元。相比之下，*ST上普是罕见的“知难而退”类型。具体来看，*ST上普因连续三年亏损，公司A股、B股股票于2018年5月29日起暂停上市。2019年4月9日，公司召开股东大会审议通过了主动退市议案。

《环球时报》记者查询看到，截至9日本报发稿，在美航、美联航和达美三家航空公司的官网上，台湾仍与中国分列在“国家与地区”列表中。而夏威夷航空的页面上，台湾信息被简单地删除，四家航企页面均与两周前状态一致。目前，中国民航局尚未在其官网上发布相关整改情况通报。（白晨）

3月14日-15日，投服中心分别联合江西证监局、湖南证监局以及两个辖区相关行业协会在南昌和长沙举办“投资者服务在身边”系列主题活动，与中小投资者面对面交流，呼吁、引导中小投资者做积极股东、合格股东。投服中心党委书记、董事长郭文英，党委委员、副总经理黄勇分别参加上述两场活动并致辞。郭文英表示，在“3·15”开展专题活动，旨在通过具体实际的工作措施，把资本市场投资者保护的新举措、新方式、新机制带到投资者身边，示范引领投资者关注自身权益，奋力开创资本市场投资者保护工作新局面，为资本市场稳定健康发展营造良好环境。

内塔尼亚胡与普京会晤资料图以色列《国土报》称，以色列原本计划派往莫斯科的代表团由国家安全顾问沙巴特领队，以色列空军的代表随行，但遭到俄方拒绝。多个消息源证实，以方还曾提出由以色列总理内塔尼亚胡或国防部长利伯曼亲自前往莫斯科给事态降温，但俄方更喜欢将接触保持在专业层面，即保持在以空军司令诺金与俄空军指挥官之间。报道称，以色列一些高级官员认为，美国的介入有助于化解当前的俄以关系僵局。然而据该报了解，截至目前，美国无论是公开还是私下场合都对俄以危机不持立场。不过，以色列方面对劝服美国采信以空军的调查似乎胸有成竹。

不仅中国，全球范围内氢燃料电池汽车产业化的行进速度都比较缓慢。美国市场调研及咨询公司InformationTrends在2017年11月发布的报告《燃料电池汽车：全球市场分析》中提到，从1968年第一辆氢燃料电池车问世到2017年9月，全球燃料电池汽车的保有量仅为5500辆左右。

另一位不愿透露姓名的车企人士认为，整车类投资之所以金额达到上千亿元，是因为在整个产业链上，整车是决定上下游产业化程度的关键点；另外，现有补贴的大头都集中在整车环节，相对来说更容易见到回报。目前针对氢燃料电池汽车，无论是公交车还是商用车，都依然保持着之前的补贴额度，累计补贴高达100万元。